Сталева пластикова зварювальна георешітка з сильною несучою здатністю для схилу дорожнього покриття залізничного фундаменту тунелю

Деталі продукту
Георешітка зі скловолокна є чудовим геосинтетичним матеріалом, який використовується для армування доріг, армування старих доріг, армування основи доріг і основи м’якого ґрунту. Скловолоконна георешітка — це напівжорсткий виріб, виготовлений із високоміцного безлужного скловолокна за допомогою міжнародного передового процесу основов’язання та покритого поверхневою обробкою. Він має високу міцність на розрив і низьке подовження як у напрямках основи, так і утоку, а також має чудові властивості високотемпературної стійкості, низької морозостійкості, стійкості до старіння, стійкості до корозії тощо. Він широко використовується в асфальтовому покритті, цементному покритті та армуванні дорожнього полотна та залізничне полотно, захист схилу дамби, злітно-посадкова смуга аеропорту, боротьба з піском та інші інженерні проекти.

Основним компонентом скловолокна є: оксид кремнію, є неорганічним матеріалом, його фізичні та хімічні властивості надзвичайно стабільні, і має високий модуль, зносостійкість та чудову морозостійкість, відсутність тривалої повзучості; хороша термостійкість; сітчаста структура, так що агрегат вбудований замок і обмеження; поліпшити несучу здатність асфальтобетонної суміші. Оскільки поверхня покрита спеціальним модифікованим асфальтом, вона має дві складні властивості, як чудові властивості скловолокна, так і сумісність з асфальтовою сумішшю, що покращує стійкість до стирання та стійкість до зсуву георешітки.

Особливості склопластикових георешіткових виробів
Продукт має високу міцність, низьке подовження, високу термостійкість, високий модуль, легку вагу, хорошу міцність, стійкість до корозії, тривалий термін служби тощо. Його можна широко використовувати в старому цементному покритті, обслуговуванні злітно-посадкової смуги аеропорту, набережній, березі річки, захист схилів, обробка тротуарів доріг і мостів та інші інженерні галузі, які можуть покращити тротуар, зміцнити, запобігти утворенню колії, втомній тріщині, гарячому та холодному тріщина розширення та тріщина відбиття внизу, і може дисперсія, подовжує термін служби тротуару, висока міцність на розтяг низьке подовження, відсутність довгострокової повзучості, хороша фізична та хімічна стабільність, хороша термічна стабільність, стійкість до розтріскування втоми, стійкість до утворення колії при високій температурі, низька температурна усадка стійкість до розтріскування, уповільнене зменшення тріщин відбиття.

Процес будівництва георешітки зі скловолокна
(1) Перш за все, точно викладіть лінію нахилу дорожнього полотна, щоб забезпечити ширину дорожнього полотна, кожна сторона розширена на 0,5 м, висихання хорошого ґрунту субстрату для вирівнювання після використання статичного тиску вібраційного ролика 25T два рази, а потім ударний тиск 50T чотири рази, нерівне місце з ручним вирівнюванням.
(2) Укладання середнього (крупнозернистого) піску товщиною 0,3 м, вручну з механічним вирівнюванням, статичний тиск вібраційного ролика 25T два рази.
(3) укладання георешітки, нижня поверхня укладання георешітки має бути рівною, щільною, зазвичай має бути покладена рівно, прямо, без перекриття, без завитків, перегинів, дві сусідні георешітки повинні нахилятися на 0,2 м, а вздовж дорожнього полотна бокова частина колін георешітки кожна 1м проводом №8 для інтерполяційного підключення, а в прокладених сітках через кожні 1,5-2м з U-подібні цвяхи, закріплені на землі.
(4) перший шар георешітки вимощений, почав заповнювати другий шар товщиною 0,2 м (крупнозернистим) піском, метод: автомобільний пісок до місця, вивантаженого збоку від дорожнього полотна, а потім використовуйте бульдозер, щоб проштовхнути вперед , перші 2 метри з обох боків дорожнього полотна після засипки 0,1 м, перший шар георешітки складений, а потім засипаний 0,1 м (крупного) піску, заборонено обидві сторони до середини заповнення та просунутися, заборонити будь-яку техніку за відсутності Це може гарантувати, що георешітка рівна, без барабанів і зморшок, і після того, як другий шар середнього (крупного) піску вирівнюється, рівень необхідно провести вимірювання, щоб запобігти нерівномірній товщині заповнення, і вібраційний каток 25T слід використовувати двічі після того, як вирівнювання буде правильним.
(5) другий шар методу будівництва георешітки з першим шаром того ж методу, і, нарешті, засипте 0,3 м (крупнозернистим) піском, заповнивши тим же методом, що й перший шар, зі статичним тиском ролика 25T двічі, щоб виконано укріплення основи дорожнього полотна.
(6) у третьому шарі (крупнозернистого) подрібненого піску, вздовж лінії поздовжньої дороги з обох боків схилу покладено георешітку два, колін 0,16 м, і з’єднано таким же чином, а потім розпочинайте роботи з будівництва землі, укладання георешітки для захисту схилу кожен шар повинен бути відміряний від краю укладання з кожної сторони, щоб гарантувати, що георешітка для ремонту схилу закопана в ухил 0,10м.
(7) На кожні два засипаних шари ґрунту, тобто товщиною 0,8 м, шар георешітки слід укласти з обох боків одночасно, а потім так далі, поки він не досягне поверхні узбіччя.
(8) після заповнення земляного полотна, своєчасного ремонту схилу та захисту від сухого каменю біля підніжжя схилу, ділянку земляного полотна додатково розширити на 0,3 м з кожного боку та зарезервувати 1,5% просідання.