1. Уповільнення відбиття тріщин
① Відбиваючі тріщини викликані концентрацією напруги в асфальтобетонному покритті над старою бетонною поверхнею внаслідок великого зсуву старої бетонної поверхні поблизу стиків або тріщин. Він включає горизонтальне зміщення, викликане змінами температури та вологості, і вертикальне зсувне зміщення, викликане навантаженням. Перше призводить до відносно концентрованого напруження розтягування в асфальтобетонному покритті над стиком або тріщиною; останнє призводить до того, що асфальтове покриття над стиком відчуває більшу напругу розтягування при згині та напругу зсуву.
②Оскільки модуль георешітки дуже великий, досягаючи 67 ГПа, її використовують як жорсткий проміжний шар з високою жорсткістю в асфальтовому покритті. Його функція - стримувати стрес і знімати напругу. У той же час він використовується як армуючий матеріал для асфальтобетону для покращення структури накладки. Опір розтягу та зсуву можна зменшити для досягнення мети зменшення тріщин. Практика показала, що відповідна енергія тріщини горизонтальної тріщини, яка змінила напрямок, може бути переміщена на 0,6 метра від початкової точки, а армуючі матеріали шириною понад 1,5 метра допомагають забезпечити повне розсіювання енергії по обидва боки від тріщини. тріщина.
2. Антивтомне розтріскування
①Основною функцією асфальтового покриття на старому цементно-бетонному покритті є покращення функції використання тротуару, але воно не впливає на несучу дію. Жорстке бетонне покриття під накладкою все ще відіграє ключову несучу роль. Асфальтне покриття на старому асфальтобетонному покритті інше, асфальтобетонне покриття буде нести навантаження разом зі старим асфальтобетонним покриттям. Тому, крім тріщин відбиття, при виконанні накладки асфальту на асфальтобетонні покриття будуть виникати втомні тріщини внаслідок тривалої дії навантажень. Ми проводимо аналіз навантажень на стан асфальтового покриття на старому асфальтобетонному покритті: оскільки асфальтове покриття є гнучкою поверхнею з такими ж властивостями, що й асфальтове покриття, під час навантаження дорожнє покриття буде прогинатися. Шен. Поверхневий шар асфальту, який безпосередньо контактує з колесом, знаходиться під тиском, а в зоні, відмінній від краю навантаження колеса, поверхневий шар знаходиться під напругою. Оскільки силові властивості двох напружених областей різні, і вони близькі одна до одної, місце з’єднання силової області, тобто раптова зміна сили, схильне до пошкодження. При тривалому навантаженні виникає втомне розтріскування.
② Георешітка зі скловолокна може розсіяти вищезазначені напруги стиснення та напруги розтягування в шарі поверхні асфальту та сформувати буферну зону між двома зонами напруги, де напруга змінюється поступово, а не різко, зменшуючи вплив раптового напруження на руйнування асфальтних покриттів. У той же час низьке подовження георешітки зі скловолокна зменшує прогин тротуару та гарантує, що тротуар не зазнає перехідної деформації.
3. Високотемпературне утворення колії
①Асфальтобетон має реологічні властивості при високій температурі, що проявляється в: асфальтне покриття дороги влітку стає м’яким і липким; під дією навантаження транспортного засобу напружена ділянка вм'ята, і асфальтне покриття не може повністю відновити навантаження після зняття навантаження транспортного засобу. Під дією багаторазового кочення транспортного засобу пластична деформація продовжує накопичуватися, утворюючи колії. Проаналізувавши структуру поверхневого шару асфальту, ми можемо знати, що через реологічні властивості асфальтобетону при високій температурі в поверхневому шарі немає механізму, який міг би стримувати рух заповнювачів в асфальтобетоні під час його навантаження, в результаті чого відбувається рух шару поверхні асфальту, це основна причина утворення колії.
②Використовуйте георешітку зі скловолокна в шарі поверхні асфальту, яка відіграє роль скелета в шарі поверхні асфальту. Заповнювач в асфальтобетоні проходить через решітки, утворюючи композиційну механічну систему блокування, обмежуючи рух заповнювача та збільшуючи поперечну зв’язуючу силу в шарі поверхні асфальту. поштовх, щоб зіграти роль у протистоянні колії.
4. Стійкість до розтріскування усадки при низькій температурі
①Асфальтові дороги в сильних холодах, температура поверхні взимку близька до температури повітря. За таких температурних умов асфальтобетон у холодному стані стискається, що призводить до напруги розтягування. Коли напруга розтягування перевищує межу міцності асфальтобетону, виникають тріщини, а тріщини виникатимуть у місцях концентрації тріщин, що призводить до захворювань. З точки зору причин виникнення тріщин, як зробити так, щоб міцність асфальтобетону протистояла напрузі розтягування, є ключем до вирішення проблеми.
②Застосування георешітки зі скловолокна в поверхневому шарі асфальту значно покращує міцність асфальтобетону на розтяг, який може протистояти великим напругам на розтяг без пошкоджень. Крім того, навіть якщо напруга в місці, де виникає тріщина, є надто зосередженою через тріщини в локальній зоні, вона поступово зникне через передачу георешітки зі скловолокна, і тріщина більше не переросте в тріщину. Під час вибору скловолоконної георешітки, окрім індексу ефективності, вона повинна відповідати вимогам наведеної вище таблиці, особливу увагу слід звернути на те, щоб її ширина була не менше ніж 1,5 м, щоб відповідати вимогам щодо достатньої поперечності площа розрізу для контролю відбивних тріщин як проміжний шар. Повністю розсіює енергію тріщини; в той же час, розмір сітки повинен бути в 0,5-1,0 рази більше максимального розміру частинок матеріалу поверхневого шару асфальту, що допомагає досягти максимальної адгезії при зсуві та сприяє зчепленню та утриманню заповнювачів.
Час публікації: 08 жовтня 2022 р